ഒരു തേനീച്ചക്കൂട് പോലെ തോന്നിക്കുന്ന ഒരു പാനലിലേക്ക് ഞാൻ നടന്നു: VFD-കൾ റാംപിംഗ്, വെൽഡറുകൾ സ്പൈക്കിംഗ്, സെർവറുകൾ മുഴങ്ങുന്നു. ഒരു വലിയ ട്രാൻസ്ഫോർമർ ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നതിനുപകരം, ഞാൻ ഒരു മികച്ച പരിഹാരം പരീക്ഷിച്ചു. യുടെ പിന്തുണയോടെGEഓഫ്, ഞാൻ ഒരു വീണുറാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർഅത് 19 ഇഞ്ച് സ്ലോട്ടിൽ വസിക്കുന്നു, കറൻ്റ് തത്സമയം വീക്ഷിക്കുന്നു, കൃത്യമായ കൗണ്ടർ കറൻ്റ് കുത്തിവയ്ക്കുന്നു, അത് വക്രീകരണം വൃത്തിയാക്കുന്നു, ഘട്ടം ലോഡിംഗ് ലെവൽ ചെയ്യുന്നു, വേഗത്തിലുള്ള റിയാക്ടീവ് പിന്തുണ ചേർക്കുന്നു. ബസ്സ് മുഴങ്ങി നിന്നു; ഞാൻ വിചാരിച്ചിടത്ത് ഹെഡ്റൂം പ്രത്യക്ഷപ്പെട്ടു.
ന്യൂട്രൽ കണ്ടക്ടറുകൾ ചൂടായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ബ്രേക്കറുകൾ ശല്യപ്പെടുത്തുന്ന ട്രിപ്പ്, മോട്ടോറുകൾ അൽപ്പം പരുക്കനായി പ്രവർത്തിക്കുന്നു, ബില്ലിന് മോശം പവർ ഫാക്ടർ ഇഷ്ടപ്പെടാത്തതിനാൽ താരിഫുകൾ ഉയരുന്നു. ഞാൻ സ്പെക്ട്രം വൃത്തിയാക്കിയപ്പോൾ, അപ്സ്ട്രീം ഗിയറിൽ തൊടാതെ തന്നെ ഉപയോഗിക്കാവുന്ന ശേഷി ഞാൻ വീണ്ടെടുത്തു. അവിടെയാണ് ദിറാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർസ്വയം തെളിയിച്ചു - കുറഞ്ഞ ചൂട്, കുറച്ച് റീസെറ്റുകൾ, സൗഹൃദ യൂട്ടിലിറ്റി ബില്ലുകൾ.
നിഷ്ക്രിയ നെറ്റ്വർക്കുകൾ സ്ഥിര ഓർഡറുകൾ പിന്തുടരുകയും ലൈനപ്പ് മാറുന്നതിനനുസരിച്ച് ഡിറ്റ്യൂൺ ചെയ്യുകയും ചെയ്യാം. ഒരു സജീവ യൂണിറ്റ് ഓരോ സൈക്കിളും അളക്കുകയും യഥാർത്ഥത്തിൽ നിലവിലുള്ളത് റദ്ദാക്കുകയും ചെയ്യുന്നു. എൻ്റെ മന്ത്രിസഭയിൽ, ദിറാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർപ്രസ്സുകളും ചാർജറുകളും സെർവറുകളും മാറിമാറി വരുന്നതിനാൽ ഈച്ചയിൽ ക്രമീകരിച്ചു, അതിനാൽ എനിക്ക് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഷിഫ്റ്റുകൾക്ക് മൂന്ന് വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറുകൾ ആവശ്യമില്ല.
ഞാൻ ഏറ്റവും മോശം അഞ്ച് മിനിറ്റ് വിൻഡോകൾ സ്കോപ്പ് ചെയ്തു, ശാന്തമായ ശരാശരിയല്ല, പിന്നെ വലിപ്പംറാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർആ യാഥാർത്ഥ്യത്തിലേക്ക്. വയറിംഗ് കുറവായതിനാലും റാക്കിൽ തന്നെ ആക്സസ്സ് ഉള്ളതിനാലും കമ്മീഷൻ ചെയ്യാൻ ഒരു ഉച്ച സമയമെടുത്തു.
| ഞാൻ പരിശോധിച്ചത് | എന്തുകൊണ്ട് അത് പ്രസക്തമായിരുന്നു | ഞാൻ ഉപയോഗിച്ച ചട്ടം |
|---|---|---|
| നഷ്ടപരിഹാരം നിലവിലെ | റദ്ദാക്കാവുന്ന വക്രീകരണത്തിനുള്ള സീലിംഗ് | ഏറ്റവും വൃത്തികെട്ട 5-10 മിനിറ്റിനുള്ളിൽ THDi amps-ൽ എത്താനുള്ള വലുപ്പം |
| ഹാർമോണിക് ഓർഡറുകൾ കവർ ചെയ്യുന്നു | സ്പെക്ട്രം എത്ര വിശാലമായി വൃത്തിയാക്കപ്പെടുന്നു | VFD, റക്റ്റിഫയർ ഫ്രണ്ട് എന്നിവയ്ക്ക് പൊതുവായുള്ള ഉയർന്ന ഓർഡറുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തുക |
| റിയാക്ടീവ് സപ്പോർട്ട് ശ്രേണി | അധിക കപ്പാസിറ്റർ ബാങ്കുകളില്ലാതെ PF മെച്ചപ്പെടുത്തൽ | വലിയ മോട്ടോറുകൾ ആരംഭിക്കുമ്പോൾ ഇൻഡക്റ്റീവ് സ്വിംഗുകളുടെ അക്കൗണ്ട് |
| താപവും വായുപ്രവാഹവും | ഉയർന്ന ഡ്യൂട്ടി സൈക്കിളുകളിൽ സ്ഥിരതയുള്ള തിരുത്തൽ | റാക്ക് പ്ലാനിൽ ഇൻടേക്ക്, എക്സ്ഹോസ്റ്റ് സ്പേസ് വിടുക |
| റാക്ക് ഫിറ്റും സർവീസ് സ്ഥലവും | യഥാർത്ഥ "ഡ്രോപ്പ്-ഇൻ" ഇൻസ്റ്റാളേഷൻ | മൊഡ്യൂളുകൾക്കുള്ള ഡെപ്ത്, ബെൻഡ് റേഡിയസ്, ഫ്രണ്ട് ആക്സസ് എന്നിവ സ്ഥിരീകരിക്കുക |
ഓരോ സൈറ്റും വ്യത്യസ്തമാണ്, എന്നാൽ പാറ്റേൺ ആവർത്തിക്കുന്നു: താഴ്ന്ന THDi, PCC-യിലെ ശാന്തമായ വോൾട്ടേജ്, മെച്ചപ്പെട്ട പവർ ഘടകം. ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്ത ശേഷംറാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർ, ഉയർന്ന ചൂടിൽ കുറച്ച് റീസെറ്റുകളും കൂളർ ട്രാൻസ്ഫോർമറുകളും ഞാൻ കണ്ടു-വേഗത കൂട്ടുന്ന ശാന്തമായ വിജയങ്ങൾ.
| മെട്രിക് | മുമ്പ് | ശേഷം | അത് എന്നോട് പറഞ്ഞത് |
|---|---|---|---|
| ഫീഡർ THDi | ഷിഫ്റ്റ് മാറ്റങ്ങളിൽ ഉയർന്ന ഇരട്ട അക്ക സ്വിംഗ് | ഒരേ ലോഡിന് കീഴിലുള്ള ഒറ്റ അക്ക ശ്രേണി | ഏറ്റവും വേദനിപ്പിക്കുന്നിടത്ത് വക്രീകരണം ചുരുങ്ങി |
| പവർ ഫാക്ടർ | തിരക്കുള്ള സമയങ്ങളിൽ കരാർ ലക്ഷ്യത്തിന് താഴെ | ദിവസത്തിൽ ഭൂരിഭാഗവും ലക്ഷ്യത്തിലോ അതിനു മുകളിലോ | കുറഞ്ഞ പെനാൽറ്റി എക്സ്പോഷറും കൂടുതൽ ഉപയോഗയോഗ്യമായ ശേഷിയും |
| ഉപകരണ യാത്രകൾ | ഇടയ്ക്കിടെ, പ്രത്യേകിച്ച് VFD റാമ്പുകളിൽ | അപൂർവ്വമായ പോസ്റ്റ് ട്യൂണിംഗ് | ഡ്രൈവുകളിൽ സ്പർശിക്കാതെ തന്നെ സ്ഥിരത മെച്ചപ്പെട്ടു |
| ട്രാൻസ്ഫോർമർ താപനില | ചൂടുള്ള സമയത്ത് ശ്രദ്ധേയമായി ഉയർന്നത് | താഴ്ന്നതും സ്ഥിരതയുള്ളതും | താപ സമ്മർദ്ദം കുറഞ്ഞു |
നാലിനും കുറുകെ, ദിറാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർലോഡുകൾ കുതിച്ചുകയറുകയും മങ്ങുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ ബസ് സംയോജിപ്പിച്ചു.
ആ പ്രായോഗികതയാണ് ഞാൻ തിരഞ്ഞെടുക്കുന്നത്റാക്ക് മൗണ്ട് ആക്റ്റീവ് ഹാർമോണിക് ഫിൽട്ടർഇടം ഇറുകിയതും ടൈംലൈനുകൾ കർശനവുമാകുമ്പോൾ.
നിങ്ങൾക്ക് സൈസിംഗ് സഹായമോ ദ്രുത പൈലറ്റ് പ്ലാനോ വേണമെങ്കിൽ, ഞാൻ ഉപയോഗിച്ച അതേ ചെക്ക്ലിസ്റ്റിലൂടെ നിങ്ങളെ കൊണ്ടുപോകാംGEഓഫ്നിങ്ങളുടെ പാനൽ ലേഔട്ടിന് അനുസൃതമായി ഇത് ക്രമീകരിക്കുക. നിങ്ങളുടെ ഫീഡർ റേറ്റിംഗുകൾ, സ്ഥല പരിധികൾ, PF ടാർഗെറ്റുകൾ എന്നിവ ഉപയോഗിച്ച് ഒരു അന്വേഷണം നടത്തുക, മൂല്യം വേഗത്തിൽ തെളിയിക്കുന്ന ഒരു ഫോക്കസ്ഡ് ട്രയൽ ഞങ്ങൾ മാപ്പ് ചെയ്യും-ഞങ്ങളെ സമീപിക്കുകഇന്ന്.